Nye anbefalinger for udvidelse af motorvej: Fra to til tre spor

Vejdirektoratet offentliggjorde i dag tre rapporter om muligheden for at udbygge E45 mellem Vejle og Randers fra to til tre spor. En udbygning, der i høj grad er nødvendig, lyder det fra bilister, erhvervsliv og politikere.

02:48

VIDEO: Hver dag lægger motorvej E45 asfalt til hundredetusinde af bilers tur gennem Østjylland og i fremtiden vil trafikmængden kun vokse. I dag udkom Vejdirektoratet med tre nye rapporter om muligheden for en udvidelse af motorvejen. Se indslaget her.

Hver dag lægger motorvej E45 asfalt til hundredetusinde af bilers tur gennem Østjylland, og i fremtiden vil trafikmængden kun vokse. Derfor kalder bilister og erhvervslivet på en løsning.

Læs også Myldretiden er vendt tilbage på Østjyske Motorvej

I dag præsenterede Vejdirektoratet så en detaljeret plan for, hvordan sådan en løsning kunne se ud, da der blev offentliggjort tre såkaldte VVM-undersøgelser (Vurdering af Virkningerne på Miljøet).

Rapporterne beskriver muligheden for at udbygge E45 motorvejen mellem Vejle og Randers fra to til tre spor i hver retning – dog undtaget stykket fra Skanderborg S til Aarhus S, der allerede er udbygget.

Læs også COVID-19 LIVE: Få seneste nyt om corona

- Det ville jo være en gevinst. Både for erhvervslivet men også for pendlerne på strækningen, hvis man udbygger. Så det store formål med det er, at sikre at trafikken kan komme lidt hurtigere frem, og at der er lidt mere pålidelige rejsetider, hvor der ikke er så stor variation fra dag til dag, siger Rene Juhl Hollen, projektleder hos Vejdirektoratet.

Det ville jo være en gevinst. Både for erhvervslivet men også for pendlerne på strækningen, hvis man udbygger.

Rene Juhl Hollen, projektleder hos Vejdirektoratet

Og også i bilerne er forventningens glæde til at tage og føle på:

- Jeg synes, det er super. Så kan det være at trafikken bliver lidt mindre, siger Helle Skaanild Grønne fra Silkeborg.

Rene Juhl Hollen, projektleder hos Vejdirektoratet, mener, at det vil være en gevinst for både erhvervslivet og for pendlerne på strækningen, hvis man udbygger.

Erhvervslivet hungrer efter løsning

Rapporterne handler blandt andet om, hvordan motorvejen mest hensigtsmæssigt kan udbygges under bedst mulig hensyntagen til miljøet og de øvrige omgivelser.

Ud over et ekstra spor i begge retninger, bliver der taget højde for flere andre faktorer – for eksempel støjskærme og såkaldte faunapassager, der hjælper dyrelivet til at komme sikkert over motorvejen.

Læs også To søstre har sovet i telt et år: Krammere hjalp dem igennem

Og for erhvervslivet er det gode nyheder, at der nu kommer konkrete anbefalinger på bordet. Her har man hungret efter en løsning på trafikken i flere år. Siden 2007 er der kommet over 100.000 flere biler på vejene i Østjylland. Det koster mange penge for erhvervet:

Stod det til os, så var vi allerede i gang. Et ekstra spor vil betyde rigtig meget for det aarhusianske og østjyske erhvervsliv.

Marc Perera Christensen, direktør hos Erhverv Aarhus

- Stod det til os, så var vi allerede i gang. Et ekstra spor vil betyde rigtig meget for det aarhusianske og østjyske erhvervsliv. Vi oplever allerede i dag massive trængselsudfordringer, forsinkelser og spildtid, siger Marc Perera Christensen, direktør hos Erhverv Aarhus.

Og den spildtid bliver kun værre år for år, tyder det på. Frem mod 2030 vil køerne vokse med 30 %. Det får konsekvenser for både samfundsøkonomien og trængslen på vejene.

Læs også Nye retningslinjer: Danskere må gerne rejse til storbyer

- Det vil betyde, at væksten holder i kø. Det vil i sidste instans betyde, at nogle virksomheder vælger Østjylland fra, og det vil jo betyde tab af arbejdspladser og velstand, siger Marc Perera Christensen, direktør hos Erhverv Aarhus.

Udvidelsen vurderes at komme til at koste 8,6 milliarder i runde tal.

Rapporterne handler om mulighederne for at udbygge E45 motorvejen mellem Vejle og Randers fra to til tre spor i hver retning – dog undtaget stykket fra Skanderborg S til Aarhus S, der allerede er udbygget.

Politiske forhandlinger på trapperne

Med offentliggørelsen af Vejdirektoratets rapporter følger en offentlig høringsperiode, der varer til slut september.

Under høringen vil der blive afholdt borgermøder på hver af de tre strækninger, hvor Vejdirektoratet vil præsentere resultaterne af de pågældende undersøgelser.

Læs også Børnefamilie plaget af skraldebil: Datter vækkes af larm om morgenen

Afhængig af corona-situationen forventes borgermøderne at blive afholdt lige efter sommeren og bliver enten digitale eller fysiske.

Dernæst begynder det politiske spil med forhandlinger, som ifølge transportordfører for DF, Hans Kristian Skibby, kun kan gå for langsomt:

Der er nødt til at komme nogle håndgribeligheder på bordet, så vi er i stand til at blive enige og få et flertal og skabe finansiering for de her forbedringer af vores østjyske motorvej.

Hans Kristian Skibby, transportordfører, Dansk Folkeparti

- Det, der er det helt store spørgsmål, er hastigheden i det. Jeg oplever ikke regeringen som modstander af de her investeringer. Men det, der har været vores udfordring, har været, at regeringen ikke vil indkalde til forhandlinger om det, siger Hans Kristian Skibby (DF) og fortsætter:

- Der er nødt til at komme nogle håndgribeligheder på bordet, så vi er i stand til at blive enige og få et flertal og skabe finansiering for de her forbedringer af vores østjyske motorvej.

Transportordfører hos Dansk Folkeparti, Hans Kristian Skibby så gerne, at forhandlingerne om motorvejen kunne gå i gang med det samme.  Foto: Mads Claus Rasmussen - Ritzau Scanpix

Der er dog andre emner, der skal falde på plads, før der kan tages hul på forhandlingerne om infrastruktur. Sådan lyder det fra Socialdemokraternes transportordfører, Thomas Jensen:

- Vi er jo lige løbet ind i en coronakrise, som har kastet dansk økonomi lidt op i luften. Og så venter vi også på, at klimaforhandlingerne bliver færdige.

Læs også Verdensberømt DJ spiller på Hjejlen: - Det bliver et kæmpe show

- Når de er det, så har vi en bedre ramme for at gå ind og forhandle om, hvordan også transportområdet kan bidrage til den grønne omstilling, siger Thomas Jensen (S), der håber på, at forhandlingerne kan begynde senere i år.

Coronakrisen har kastet dansk økonomi op i luften - og klimaforhandlingerne skal falde på plads, før det giver mening at forhandle infrastruktur, lyder det fra Socialdemokratiets transportordfører Thomas Jensen. Han håber at forhandlingerne kan begynde senere i år.  Foto: Thomas Lekfeldt/Ritzau Scanpix

Ifølge Vejdirektoratet vil det tage mellem fem og syv år at udvide hele strækningen af E45 fra to til tre spor.