Elektriske løbehjul er blevet lovlige i Danmark på trods af massiv kritik fra både Rigspolitiet, Rådet for Sikker Trafik og Cyklistforbundet.
Torsdag var transportminister Ole Birk Olesen (LA) i Aarhus til et pressemøde om det nye transportmiddel, og i den forbindelse kørte han også parløb på løbehjul med teknik- og miljørådmand i Aarhus Kommune Bünyamin Simsek (V).
De to nuppede en æresrunde for pressen iført cykelhjelm, reflekser og tændte lygter i regnen.
- Det er en rigtig god måde at bevæge sig rundt på. Et fleksibelt transportmiddel, som ikke fylder ret meget og som ikke forurener i byen og kan fungere rigtig godt sammen med kollektive transportmidler, sagde transportministeren begejstret til TV2 ØSTJYLLAND.
Med sig i bussen
Ministeren ser for sig, at forbrugerne fremover kan bruge el-løbehjulet til at komme det sidste stykke af vejen, når de er stået af bussen eller letbanen.
- Man kan have sit elløbehjul med i bussen eller toget, fordi det ikke fylder så meget. Eller man kan hoppe på et fra et udlejningsfirma, lyder det fra Ole Birk Olesen.
Og netop sidstnævnte model skulle ifølge Bünyamin Simsek blive mulig i Aarhus i løbet af foråret. Rådmanden arbejder nemlig på at finde en udbyder, der kan stå for at udleje el-løbehjul på samme måde, som man i dag kan låne delecykler.
Kritik preller af
Både Cyklistforbundet, Rådet for Sikker Trafik og Rigspolitiet har været betænkelige ved udsigten til el-løbehjul i trafikken, men kritikken prellede torsdag af på de to politikere.
- Det handler om at vise hensyn, uanset om man kører på cykel, elløbehjul eller i egen bil. Der gælder færdselsloven for alle, lyder det fra Bünyamin Simsek.
- Vi har lyttet til bekymringerne, men vi er bare ikke enige i dem. Vi mener ikke, at elløbehjul er mere usikre at bruge i trafikken end en cykel, siger Ole Birk Olesen.
Frygt for ulykker
Det er direktør for Cyklistforbundet Klaus Bondam lodret uenig i. Han er bekymret både for cyklisterne og for de nye førere af el-løbehjul.
- I værste fald kan vi frygte, at det kan føre til alvorlige ulykker både for cyklister og for nogle af dem, som bevæger sig på de her nye el-løbehjul, siger han.
Cykelstierne er allerede befærdet af cykler i mange forskellige hastigheder, og det gør bare trængslen og usikkerheden endnu større også at lukke el-løbehjul ind i flokken, lyder argumentet.
- I cyklistforbundet har vi været urolige over den sameksistens, der skal til at være på cykelstierne, siger Klaus Bondam .
- Der er unge, der er gamle, der er hurtige, og der er langsomme, og vi er bange for, det vil skabe utryghed, usikkerhed og føre til ulykker at der også kommer el-løbehjul til.
Cyklistforbundet har derfor opfordret politikerne til at tænke i nye cykelstier, der opdeles i to baner: En langsom og en hurtig.
Dødsulykke i Madrid
Flere steder i udlandet har man allerede haft el-løbehjul lovligt i trafikken i et stykke tid.
I Spanien med det uheldige udfald at en 90-årig mand døde efter et sammenstød med et el-løbehjul. Ulykken betød, at bystyret i Madrid sidste år forbød el-løbehjul igen.
De dårlige erfaringer i Sydeuropa afskrækker imidlertid ikke transportminister Ole Birk Olesen.
- I andre lande er man gået mere sorgløst til det, har ikke haft styr på det og har ikke haft den regulering, vi har her, forklarer han.
- I Danmark, hvor vi har styr på situationen, har reglerne og har cykelstierne, tror jeg, vi vil få rigtig gode erfaringer.
