Nyt forbud: Store vinge-transporter må ikke køre på motorvejen i myldretiden

I mange år har vindmølletransporterne kørt op og ned ad E45, og i næsten lige så mange år har politikerne diskuteret, hvad der var den smarteste løsning på problemet.

- Jeg havde jo gerne set, at processen havde gået hurtigere, men sommetider skal ting modnes, og det her har altså taget lidt tid i ministeriet at få det igennem, fortæller Kim Christiansen.

00:43

VIDEO: Politisk har debatten om vindmølletransporten kørt længe. Se her, hvad tidligere folketingsmedlem Eigil Andersen fra SF og transportordfører for Dansk Folkeparti, Kim Christiansen, sagde om sagen tilbage i 2015.

Luk video

Længe undervejs

Allerede for ti år siden, i 2007, var østjyderne trætte af at skulle køre i lang tid efter særtransporter med vindmøllevinger. Politiet fik klager over de store særtransporter.

Fra politisk side er sagen trukket i langdrag. Tilbage i 2016 sagde landets daværende transportminister, Hans Christian Schmidt (V), følgende om sagen.

- Jeg har ikke noget imod, at vi laver nogle regler for vindmølletransporten, det skal bare ske på et oplyst grundlag.

Også lokalpolitisk har der været et pres for at få indført et forbud på den østjyske motorvej. Horsens’ borgmester, Peter Sørensen (S), fortalte i 2015 i et interview med TV2 ØSTJYLLAND, at han mente, trafikken skulle reguleres i myldretiden.

Han fik opbakning af sin partifælle og landets daværende statsminister, som også mente, at der skulle kigges på problemet.

00:48

VIDEO: I 2015 meldte både Horsens' borgmester, Peter Sørensen (S), og daværende statsminister Helle Thorning-Schmidt sig på banen i debatten om særtransporterne på motorvejen.

Luk video

Mens politikerne på Christiansborg brugte mange år på at få forbuddet indført, så har bilisterne kørt kø-kørsel på E45.

Hvis der er mange lastbiler bagved, så skaber det panik ret hurtigt

Pia Lykke fra Aalborg i 2015

De kan selvfølgelig trække nogle køer, når der er myldretid, det er der ikke nogen tvivl om

Per Christiansen fra Svendborg i 2015

Se flere reaktioner fra trafikanterne gennem årene her:

00:46 Luk video

Antallet af vindmølletransporter var ukendt

TV2 ØSTJYLLAND har igennem årene forsøgt at finde ud af, hvor mange vindmølletransporter, der kører på den østjyske motorvej.

Men det har vist sig ikke at være så let.

- Vi ved ikke, hvor mange særtransporter, der kører i myldretiden, fortalte Gitte Hoeg, der er områdechef hos Vejdirektoratet i Skanderborg.

Det er politiet, der udsteder tilladelserne til særtransporterne, De fortalte i 2015 til TV2 ØSTJYLLAND, at de udstedte cirka 20.000 tilladelser til særtransporter årligt. Men hvor mange af dem, der var vindmølletransport, var ikke muligt at finde ud af.

- Det er svært at sige, for vi registrerer ikke særskilt de forskellige tilladelser, fortalte politikommissær i Syd- og Sønderjyllands Politi Mikael Knudsen i 2015. 

I tre år skal forbuddet køre som forsøg på den østjyske motorvej. Derefter skal det besluttes, hvad der så skal ske. Kim Christiansen fra Dansk Folkeparti mener, at en af mulighederne kunne være at kigge mod syd.

I Tyskland må den slags særtransporter kun køre om natten på de tyske motorveje, og det mener Dansk Folkepartis transportordfører er en fornuftig løsning.

- Jeg mener, at nu har man i hvert fald taget et skridt. Men jeg så da gerne, at man kun havde særtransporter om natten, siger Kim Christiansen.

Men sådant et forslag er ifølge vindmølleindustrien problematisk, mener direktør i Vindmølleindustrien Jan Hylleberg. Han tror, at det vil skabe sikkerhedsproblemer, hvis de store transporter kun må køre rundt i mørket.

- Det, synes vi som udgangspunkt, er en forkert vej at gå. Det er også et spørgsmål om trafiksikkerhed for os. De her særtransporter skal helst være på de største veje, og så er det nu engang sådan, at når det er lyst, så er det bedst for alle trafikanter, og det er nemmest at sikre trafikken bedst muligt i dagslys, siger Jan Hylleberg.

01:06

VIDEO: Vil det være en god idé, hvis vindmølletransporterne som i Tyskland kun kørte om natten? Dennis Lange fra FDM og Jan Hylleberg fra Vindmølleindustrien er ikke enige.

Luk video

Tilbage i 2016 vurderede den daværende transportminister, Hans Christian Schmidt (V), også, at en langsigtet løsning kan være at kigge på, hvordan transporterne kører i Tyskland.

- Det kunne sagtens være en løsning, og jeg kan jo forstå, at der er nogen eller mange, der mener, at det er sådan, det skal gøres. Det er jo også muligt, at det bliver sådan.

Af Per Lidell og Alexander Ravn, september 2017